เขียนวันที่ วันอาทิตย์ ที่ 14 พฤศจิกายน 2564 เวลา 16:54 น. เขียนโดย isranews "…ตอนนี้งานโยธาทั้ง 14 สัญญา มีความก้าวหน้าทั้งหมด เหลือเพียง 1 สัญญา ที่รอประมูล ซึ่งโครงการฯเฟส 1 ต้องเสร็จในปี 2568 และเปิดใช้ในปี 2569 แต่เฟสแรกนี้จะถึงแค่โคราชก่อน…".................................... อีกเพียงไม่ถึง 1 เดือนนับจากนี้ จะมีการเปิดให้บริการ 'รถไฟความเร็วสูง' เชื่อม 'สปป. ลาว-จีน' เส้นทาง 'เวียงจันทน์-หลวงพระบาง-บ่อเต็น-โม่ฮาน-สิบสองปันนา-คุนหมิง' ในวันที่ 3 ธ. ค. 2564 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนโยบาย 'Belt and Road Initiative' ของจีน ขณะที่เมื่อวันที่ 16 ต. ที่ผ่านมา 'สปป. ลาว-จีน' ร่วมทำพิธีรับมอบขบวนรถไฟขบวนแรกที่ชื่อว่า ขบวน 'ล้านช้าง' จึงทำให้เกิดคำถามว่า รถไฟความเร็วสูง 'เวียงจันทน์-คุนหมิง' จะเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงของไทย เส้นทาง 'กรุงเทพ-หนองคาย' ได้เมื่อไหร่? หลังรถไฟความเร็วสูง 'สปป. ลาว-จีน' มาจ่อประตูชายแดนไทยที่ จ. หนองคายแล้ว @คาดไฮสปีด 'กรุงเทพ-โคราช' เปิดให้บริการได้ในปี 69 "ตอนนี้งานโยธาทั้ง 14 สัญญา มีความก้าวหน้าทั้งหมด เหลือเพียง 1 สัญญา ที่รอประมูล ซึ่งโครงการฯเฟส 1 ต้องเสร็จในปี 2568 และเปิดใช้ในปี 2569 แต่เฟสแรกนี้จะถึงแค่โคราชก่อน" ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.
ละ 28-35 บาท เหลือ 15-18 บาท หรือหายไป 50% และกำลังขยายไปสู่ราคาสับปะรดภูแล จ. เชียงราย ลดลงจาก กก. ละ 7-12 บาท เหลือ 4 บาท อนาคตหลังเดือนกุมภาพันธ์อาจทำให้สินค้าผลไม้ทั้งมังคุด-ทุเรียนเสียหายมากขึ้นอีก แม้ว่าจะมีการทดสอบให้เปิดด่านบ่อเต็น 5 ตู้ ตู้ละ 20 ตัน ก็ถือว่าน้อยหากเทียบกับการส่งออกปกติที่ด่านนี้ส่งออกเป็น 100 ตู้คอนเทนเนอร์ ขณะที่นายมณฑล ปริวัฒน์ นายกสมาคมผู้ค้าผลไม้ยุคใหม่ กล่าวเพิ่มเติมว่า ด่านบ่อเต็นที่ปิดและมีการทดสอบการตรวจเชื้อโควิด-19 นั้น ในขณะนี้อนุญาตเปิดโควตาให้ไทยนำเข้าได้วันละ 20 ตู้ ทำให้ตู้ตกค้างและเกิดความเสียหาย ยกตัวอย่าง ทุเรียน ซื้อราคากล่องละ 1, 000 หยวน ขายได้ 600 หยวน (กล่องละ 18. 5 กก. )
รถไฟจีน-ลาวดันส่งออกปี 65 15 ธันวาคม 2564 รถไฟจีน -ลาวดันส่งออกปี 65 หลังจากที่มีการเปิดใช้เส้นทางรถไฟจีน-ลาว จากนครหลวงเวียงจันทน์-คุนหมิง ที่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2564 ที่ผ่านมา ส่งผลให้การค้าชายแดน และการค้าข้ามพรมแดนกลับมาคึกคักมากขึ้น เห็นได้จากตัวเลขในช่วง 10 เดือนแรก (ม. ค. -ต. ) 2564 ยอดค้าชายแดนไทย-ลาวมีมูลค่า 62, 481 ล้านบาท ขยายตัวเพิ่มขึ้น 23. 75% โดยไทยส่งออก 53, 005. 54 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 37. 79% และนำเข้า 9, 476. 40 ล้านบาท หรือลดลง 21. 18% ส่งผลให้ไทยได้ดุลการค้า 43, 529. 14 ล้านบาท จากยอดค้าชายแดน และค้าผ่านแดนภาพรวมของไทยที่มีมูลค่ากว่า 1. 4 ล้านล้านบาท ขยายตัว 31. 72% และคาดว่าทั้งปีนี้จะขยายตัวถึง 30% มีแนวโน้มจะดีต่อเนื่องถึงปี 2565 มีโอกาสจะเติบโต 6-8% นายจุรินทร์ ลักษณวิศิษฏ์ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ กล่าวว่า ได้ประชุมร่วมกับหน่วยงานภายในกระทรวงพาณิชย์ เมื่อวันที่ 6 ธ. ที่ผ่านมา เพื่อประเมินสถานการณ์ โดยได้สั่งการไปแล้วว่า ต้องการจะให้ประเทศไทยสามารถใช้เส้นทางรถไฟลาว-จีนให้เป็นประโยชน์ที่สุด นอกจากการเดินทางของคนไทยแล้ว หากสามารถดำเนินการเรื่องของการค้าชายแดน และข้ามแดนได้จะให้เร่งทำ โดยจะนับ 1 จากการที่จะเชิญผู้ส่งออก ผู้เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมถึงคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน ด้านการพาณิชย์ (กรอ.
0 ระบุว่าเศรษฐกิจภาคอีสานโดยรวมจะได้ประโยชน์ โดยแบ่งเป็น ได้ประโยชน์มาก ร้อยละ 20. 6 และได้ประโยชน์เล็กน้อย ร้อยละ 34. 4 ขณะที่มีเพียงร้อยละ 19. 0 ที่ตอบว่า เศรษฐกิจภาคอีสานโดยรวมจะเสียประโยชน์ โดยแบ่งเป็น เสียประโยชน์เล็กน้อย ร้อยละ 13. 9 และเสียประโยชน์มาก ร้อยละ 5. 1 ทั้งนี้มีกลุ่มตัวอย่างร้อยละ 26. 0 ที่ระบุว่า ไม่ได้และไม่เสีย (ได้และเสียเท่าๆ กัน) เมื่อสอบถามว่า "ด้วยงบประมาณที่จำกัดและประโยชน์สูงสุด ท่านอยากให้มีการสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นใดให้เสร็จก่อน" พบว่า อันดับหนึ่ง ร้อยละ 46. 3 เห็นว่าควรสร้าง เส้นกรุงเทพฯ – ขอนแก่น ให้เสร็จก่อน รองลงมา ร้อยละ 32. 5 เห็นว่า เส้นเวียงจันทน์ – หนองคาย และเส้นกรุงเทพฯ – นครราชสีมา และร้อยละ 21. 2 เห็นว่าเป็นเส้นเวียงจันทน์ – ขอนแก่น สุดท้ายเมื่อสอบถามว่า "ประเทศไทยควรใช้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงจากประเทศใดมากที่สุด" พบว่า อันดับหนึ่ง ร้อยละ 41. 4 เห็นว่าควรใช้เทคโนโลยีประเทศญี่ปุ่น รองลงมา ร้อยละ 18. 0 เห็นว่า เทคโนโลยีของจีน ร้อยละ 14. 5 เกาหลีใต้ ร้อยละ 13. 6 เยอรมัน และร้อยละ 12. 5 ฝรั่งเศส โดย - สุมาลี สุวรรณกร