เทคโนโลยีล้ำสมัยอย่างเกียร์ CVT มันกลับมีพื้นเพมาจากผลงานของกวีดังสนั่นโลก อย่าง 'Leonardo da Vinci' ที่เคยออกแบบโครงสร้างของระบบส่งกำลังรูปแบบคล้ายคลึงกันนี้ไว้บนโลกเมื่อราว 500 กว่าปีที่แล้ว!! ก่อนที่มันจะถูกพัฒนาโดย Milton Reeves และนำไปใช้กับรถยนต์ครั้งแรกในปี 1896 หรือเกือบ 400 ปี หลังจาก da Vinci ออกแบบเลยทีเดียว โอ้โห ไม่น่าเชื่อ!! สรุปว่า การใช้รถที่มีระบบเกียร์ CVT หากใช้อย่างรักและเข้าใจ มันก็จะอยู่และตอบแทนความวางใจอย่างคุ้มค่า แต่หากปล่อยปละละเลย กระแทกแดกดันขับเป็นพายุปุปังแล้วล่ะก็ งานนี้มีหน้ามืดหงายเก๋งเอาง่ายๆ เพราะรู้หรือไม่ เกียร์ CVT ของรถบางรุ่น ถ้าเปลี่ยนทีล่ะก็ กำเงินแสนปลายๆ ไปได้เลย!! อ่านเพิ่มเติม...
ด้วยความที่ Jatco ใช้เกียร์สองสปีดเข้าไปเสริมใน CVT ทำให้มีอัตราทดกว้างขึ้น (สมมติว่า 0. 5-4. 0 ก็กลายเป็น 0. 3-4. 5 อะไรแบบนี้ เลขโมเมทั้งนั้นอย่าเอาไปอ้างอิง) Jatco อวดว่าเกียร์เขาเป็นเกียร์อัตโนมัติที่อัตราทดกว้างที่สุดในโลก เมื่อปี 2010 ไม่รู้ตอนนี้มีใครชนะไปแล้วหรือยัง อวยกันมาเยอะแล้ว เข้าเรื่องดีกว่า มันก็มีหลายๆประเด็นด้วยกัน 1. ไม่รู้ทำไม ตอนขับรถเร่งขึ้นสักพัก รถมันดึงๆเหมือนมันจะไม่ไป แล้วก็เร่งขึ้นปรื๊ดไวกว่าเดิมอีก – ตอบ ช่วงที่มันดึงๆนี่ประมาณความเร็ว 50-60 รึเปล่า ถ้าใช่หรือไม่ใช่ก็ตาม มันเกิดขึ้นเพราะไอ้เกียร์ช่วยสองสปีดมันทำงานครับ มันดันจาก low ไป high ทำให้อัตราทดเปลี่ยนลดลงในทันที แต่ด้วยความที่อุดมคติมันควรจะมีอัตราทดเท่าเดิม pulley มันเลยปรับอัตราทดเพิ่ม ทำให้เหมือนเครื่องมันจะดึงๆ แล้วมีเสียง "วื้ด" พออะไรมันเข้าที่แล้ว pulley มันก็จะทำงานเหมือนเดิมครับ 2. แล้วตอนที่ถอนคันเร่ง พอถอนไปนานๆเริ่มเบรกแล้ว รถก็ไหลช้าลงในทันใด เหมือนมีอะไรมาดึงไว้แบบ engine brake ไรงั้น – ตอบ ก็ตรงข้ามกับตะกี้แหละครับ คือเกียร์ช่วยมันเตะลงไปจาก high เป็น low อัตราทดมันก็เพิ่มขึ้นทันที ด้วยความที่ความเร็วสูง torque converter มันล็อกเพลา ก็เลยรู้สึกถึงแรงดึงได้เต็มๆเลย ถึงตรงนี้ก็จะได้ยินเสียง "วื้ด" ของ CVT เหมือนกัน 3.
ปัว จังหวัดน่าน กำลังจะชนเมฆฝนอยู่แล้ว เครดิต พี่กฤษดา ในกลุ่ม attrage thailand ครับ บันทึกการเข้า
ใช้ความเร็วให้เหมาะสม หมายความว่า ใช้ความเร็วให้อยู่ในความสามารถที่เราจะควบคุมรถได้ อย่าเร่งจนลากเครื่องด้วยรอบสูงนานๆ ความเร็วไม่ต้องมาก ใช้ความเร็วที่ปลอดภัย ถ้าคิดว่าขับช้าเกินไป ก็ควรขับชิดซ้ายไว้หน่อย เพื่อให้รถคันที่ตามมา แซงขึ้นไปได้อย่างปลอดภัย ขึ้นเขาอย่างนี้ตายแหงแก๋ เทคนิกง่ายๆ ไม่มีอะไรซับซ้อน ขอแค่ใช้เกียร์ให้เป็น ถ้าในชีวิตไม่เคยเลื่อนตำแหน่งเกียร์ลงมามากกว่า D ก็ขอให้ลองดู เบรกก็เช่นกัน เหยียบเป็นระยะๆ อย่าใช้เกินความจำเป็น เพียงเท่านี้เจ้า อีโคคาร์ คันเก่งก็จะพาคุณโลดแล่นไปสัมผัสความหนาวเหน็บบนยอดดอยได้อย่างปลอดภัยครับ
1 => 2. 2 => 2. 3... เราให้เราได้ใช้ประโยชน์ของเกียร์สัมพันธ์กับกำลังเครื่องยนต์อย่างได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 01 พ. ย. 2015, 14:45:17 โดย Siam » จากประสบการณ์ขับรถมา 40 กว่าปี อยู่เหนือต้องขึ้นดอย 4-5ครั้งต่อเดือน แค่อยากรู้และลองวิธีที่บอกครับ ว่ามันต่างจากการขับแบบทั่วไปหรือเปล่า จะลองว่าXTมันเยี่ยมจริงไหม ขอบคุณครับที่แชร์ความคิดเห็นให้กัน ใช้โหมดเกียร์ธรรมดาช่วยจิคับ น่าจะขับได้ง่ายขึ้น ตอนลงห้างที่ทางลงชันๆ ผมใช้โหมดเกียร์ธรรมดาที่เปลี่ยนเกียร์เอง ปรับไปที่เกียร์ 1 ตอนลงนะครับ แทบไม่ต้องเหยียบเบรคเลย ลองใช้ดูนะครับ แล้วจะสนุกกับการขับขี่น้องเอ๊กซ์มากยิ่งขึ้น ขอบคุณค่ะ ถือว่าเป็นความรู้สำหรับผม ซึ่งยังไม่เคยใช้CVTขึ้น-ลงเขาเลย ขอบคุณครับ ขอบคุณครับ... บันทึกการเข้า